新能源汽车电池热管理(新能源车辆高压电池热管理故障排查)_风机产品

新能源车辆电器系统是集高、低压电器及总线通讯网络为一体的综合电器系统，新能源车辆电器问题是对故障修东西的人一个全面知识的考查。

某品牌10m混合动力商用客车（由高压电池和驱动电机提供辅助动力），故障现象如下。

1）接通点火开关，动力电池热管理系统内部风扇运转正常，车辆正常起动后，其中一只散热风扇立刻停止，另外一只散热风扇运转正常。

2）在车辆运行过程中，电池温度＞28 t的情况下，任意一只风扇停转或两只散热风扇均停止运转，均不能自己恢复运转。

3）在车辆运行过程中，电池温度高于28 Y的情况下，首先一只散热风扇停转，持续一段时间后，另外一只风扇也停止工作。

故障说明：①电池热管理系统同一回路中并联的两只散热风扇，随机性出现停转；②任何一只或两只散热风扇停止运转后，风扇自身不能恢复运转，必须重新上电才能恢复运转，在运转过程中，仍会出现风扇停止运转的问题。

该车型为混合动力客车，采用发动机+高压电机的同轴双动力驱动系统，高压电机由车辆内部的高压电池提供能源，高压电池热管理系统采用风冷散热方式，高压电池散热风扇如图1所示。经查询技术资料，动力电池的内部散热风扇由单只继电器控制，两只扇釆用并联连接方式，动力电池散热风扇的工作条件是：BMS电池管理系统主板采集电池里面的温度信号，当动力电池里面温度高于28 T时，BMS发出控制信号，接通风扇继电器线圈，继电器触点吸合，两只风扇同时通电工作为动力电池散热。

接着，对风扇继电器电路进行了检查，发现当风扇一只或两只均停止运转的情况下，风扇两端的电压始终为 27.7 V,为防止虚电压现象，在散热风扇两端并接一只2W 灯泡，当风扇工作或停止运转时，灯泡始终是点亮的，且亮度无显著的明暗变化，万用表显示风扇两端的电压始终稳定在27.7 V左右。

初步判断的结果集中在电池风扇本身，但是，驾驶员反映当前车上的高压电池不是原车电池，是从另一台同样的新能源车辆替换过来的，原车电池换到另一辆新能源车辆上也能正常工作，咨询电池厂家关于散热风扇的技术参数问题，但是配套厂家不知是出于保密或是其他的原因，对自身釆用散热风扇的技术参数不太清楚，电池厂家釆用了新的国产散热风机，并且是无刷风机。经查询，无刷风机不同于常规的有刷电机，无刷风机增加了保护电路，例如：输入过压保护、输入欠压保护、过载保护、过流保护等功能，它对电源供电的要求特别高，输入电压过高、过低、纹波干扰等，均会造成无刷电机保护停转。

最近几天从蒙古高原南下的寒潮席卷了我国大部，甭管是南方还是北方都进入了“速冻”模式，而小编所在的北京更是打破了五十多年来的最低温记录，小编这几天可真是在寒风中瑟瑟发抖啊，但是小编一位开电动车的同事不光身体抖，心里也抖啊，经常担心续航里程还够不够把他送回家。近几年纯电动技术加快速度进行发展，那么市场上有没有热管理比较优秀、在冬季依然有良好续航表现的纯电动车呢？当然有，这次我就找来了4款热管理优异的纯电动车，它们都配备了低温预热技术，在充电效率和电量保持方面有着不错的表现。那它们是谁呢一块儿来看看吧~

比亚迪汉EV作为采用比亚迪全新家族式设计的首款车型，封闭式前格栅、贯穿式镀铬饰条、全LED的大灯组，组成了全新Dragon Face设计语言，整体造型视觉上十分优雅动感。汉EV除了在外观上的出色视觉表现力，内在也不可以小看，其搭载了智能电池温控系统，具备低温加热、高温冷却、智能温度均衡和余热利用功能。其中电池低温加热功能，可提升电池充放电能力，延长低温续航能力。而多重保温设计加上余热回流，可减少电池在低温下的能量损失，保持冬季续航里程。

汉EV的车内也应用了最新的家族式设计，T字形的中控台上采用大面积皮质、木纹装饰、黑色钢琴漆包覆，整体档次感较强，视觉上十分豪华。除了品质感，比亚迪一贯的科技感，汉也有很好的体现，它配备了12.3英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸可旋转触摸中控屏，再加上DiLink 3.0车机系统的加持，可使用多种第三方娱乐应用，科技属性满分。

汉EV的动力上分为搭载单电机的前驱车型和搭载前后双电机的四驱车型，前驱车型搭载上限功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米的电动机，动力电池搭载容量为76.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC续航能力为605公里；四驱车型搭载前后双电动机，系统综合最大功率363千瓦，综合峰值扭矩680牛·米，动力电池搭载容量为76.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC续航能力为550公里。

推荐车型：2020款EV超长续航版豪华型，指导价22.98万元，该款车型虽然是入门车型，但是配置表现较为不错，如LED矩阵式前大灯、12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏、前排座椅电调、360度全景影像、主驾座椅通风/加热、自动大灯、自动雨刷等都有配备，可以说十分实惠。

小鹏P7采用“星际”设计语言，前脸标志性的分体式前大灯组中的LED日行灯带灵感来自《未来战警》，贯穿式的设计在夜间点亮后视觉效果很出众。并且，P7同样也采用了封闭式前格栅、隐藏式车门把手、贯穿式后尾灯等设计元素，未来感十分突出。小鹏P7也为电池组配备了智能热管理温控系统，可实现-30℃-55℃的温度应用限制范围，此外，小鹏P7的低温电池余热功能不仅能及时响应用户电池加热需求，还能够准确的通过设定的时间预约开启电池预热，可使电池组提前达到合适工作时候的温度，以延长续航里程。

小鹏P7车内整体造型十分简洁，为减少物理按键的设计，并且10.25英寸液晶仪表盘和14.96英寸中控屏拼接在一起，形成贯穿式设计造型。此外，中控屏还搭载Xmart OS 2.0车载智能系统，具备全场景语音交互、带充电地图的导航、在线应用商店等功能，智能化体验十分出色。

小鹏P7动力上分为后驱版和四驱版两种车型，后驱版搭载单电机，上限功率196千瓦，峰值扭矩390牛·米，动力电池搭载容量为80.9千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航能力为670公里；四驱版车型搭载由前后双电机组成的四驱系统，系统综合最大功率316千瓦，综合最大扭矩655牛·米，动力电池搭载容量为80.9千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航能力为562公里。

推荐车型：2020款后驱长续航智尊版，指导价25.99万元，该款车型配置较为丰富，如面部识别、自动变道辅助、疲劳驾驶提示、XPILOT 3.0系统、Xavier计算平台、高精定位系统等都有配备，能够很好的满足日常使用需求。

蔚来ES6是蔚来品牌的第二款车型，在整体外观上依然延续了ES8的设计语言，其中，前脸上依然配备了分体式前大灯组，并与封闭式前格栅组成X型结构，视觉上具有很强的辨识度。并且ES6的车身轮廓同样十分敦厚，再搭配上棱角分明的后尾灯组，在力量感的营造上十分到位。蔚来ES6也为电池组配备了全天候温控系统，全天候温控系统可通过软件保证车辆在酷暑和严寒下的依然有正常的能耗表现。

蔚来ES6的车内依然以简洁和科技感为主打，中控台采用传统的T字形布局，并采用大面积软质材料、真皮材质包覆，再加上贯穿式的空调出风口，视觉上设计感和品质感兼具。此外，ES6的车内还配备了9.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸可触控中控屏，并搭载NIO OS车机系统，在智能体验和科技感上，它绝对能够给你不一样的感受。

蔚来ES6在动力上分为运动版、性能版和签名版三种车型，其中运动版的系统综合最大功率为320千瓦，综合最大扭矩为610牛·米，动力电池搭载容量为70和100千瓦时两种三元锂电池组可选，NEDC续航能力分别为420公里和600公里；性能版和签名版的系统综合最大功率为400千瓦，综合最大扭矩为725牛·米，动力电池同样搭载容量为70和100千瓦时的两种三元锂电池组，NEDC续航能力分别为430公里和610公里。

推荐车型：2020款420KM运动版，指导价35.8万元，该款车型虽然为入门版车型，但是配置并不入门，如车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、前排座椅加热、全车无钥匙进入、车联网、自动空调等配置都有配备，满足日常使用不成问题。

ARCFOX αT是ARCFOX旗下的首款产品，αT采用“无边界”设计理念，其中前脸由两侧的三角形LED前大灯组、进气口和封闭式前格栅组成放射状线条“X”状，视觉上十分简洁，时尚感十分到位。ARCFOX αT同样为电池组配备了热管理系统，其同时搭载PTC和水冷控制模块，在动力电池电芯温度低，并且凉车启动和充电时，PTC可加热冷却液以对电池电芯进行预热。而电芯温度过高时，PTC可通过空调压缩机的低温，来对冷却液进行降温，从而为电池电芯进行散热。从而有效提升整车在极寒和酷暑情况下的续航表现。

ARCFOX αT的车内采用环抱式中控台设计，并在上面布置了12.3英寸全液晶仪表盘、20.3英寸中控屏、10.1英寸触控屏再加上HUD组成了四屏互联系统，带来了极佳的科技氛围。再加上车内采用大面积真皮材质、软质材料包覆，使得车内的品质感也十分不错。

αT动力上分为搭载前置单电机的普通版车型和搭载由前后双电机组成的四驱系统的四驱性能版车型。普通版车型系统综合最大功率160千瓦，系统综合峰值扭矩360牛·米，动力电池方面，搭载容量为67.3千瓦时和93.6千瓦时的两种三元锂电池组，NEDC续航能力分别为480公里和653公里；四驱性能版车型相同综合最大功率320千瓦，综合峰值扭矩720牛·米，动力电池方面，搭载容量为93.6千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航能力为600公里。

推荐车型：2021款 480S+，指导价25.69万元，该款车型在配置上有着不错的表现，如360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、12喇叭燕飞利仕音响等都有配备，能够完全满足日常使用。

这次推荐的4款车型，它们都为纯电动车型，并且在电池组热管理上有着不错的表现，无论在酷暑还是严寒，它们相比同级别其它车型都有着更好的充电效率和续航能力表现，使车主不再产生续航焦虑。再结合它们都有着不错的配置表现，而价格也比较适中，十分值得选购。最后希望您可选择到对自己最合适的电动车，不再为里程焦虑。

本文来自易车号作者有车club，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

青海电网新能源汽车项目(分享开几何A新能源从西安到青海的3000公里电车之旅)

新能源汽车没有创新精神(初中毕业学新能源汽车技术专业有哪些需要注意的)

比亚迪新能源中标项目公示(新能源汽车本土化生产成关键)

欢迎广大网友来本网站投稿，网站内容来自于互联网或网友提供邮箱：/li