移动的防护“堡垒” 负压救护车到底有何不同？

  负压救护车是一种防护型救护车，它与普通救护车的最大区别就是能“负压隔离”，大多数都用在重大传染病人的安全隔离与转运，从字面意义上理解，其重点是“负压”二字。首先回顾一下中学时代学过的地理知识，气压不会流动但是会引起气流运动，空气将从高气压地区向低气压地方流动；反过来说，空气不会由低气压区流向高气压区。

  华龙网-新重庆客户端2月9日6时讯（赵广） 救护车，一个世人皆知的名词，在病人转移的过程中它有着重要的作用。如今，我们通过新闻报道又多认识了一个新名词：负压救护车，它就像移动的防护“堡垒”一样，保护着百姓群众，更保护着奋斗在一线的医护人员，而它又到底有何不同呢？

  负压救护车是一种防护型救护车，它与普通救护车的最大区别就是能“负压隔离”，大多数都用在重大传染病人的安全隔离与转运，从字面意义上理解，其重点是“负压”二字。首先回顾一下中学时代学过的地理知识，气压不会流动但是会引起气流运动，空气将从高气压地区向低气压地方流动；反过来说，空气不会由低气压区流向高气压区。

  因此，负压救护车实际上的意思就是利用车内的负压装置，使车内气压低于外界大气压，空气在自由流动时只能由车外流向车内，防止车内空气外泄的车种。从工作原理来说，可以把车内的负压装置看成是家里的抽油烟机，通过不停地抽离车内空气，形成由上往下的定向气流，保证医护人员能最先获得新鲜空气。

  同时，车内还配备有专业的消毒设备，病人呼出的空气经消毒设备过滤后才排放到车外。据了解，消毒设备可杀灭99.97%以上的病菌，能够很好的避免排出的气体污染车外环境。

  此外，负压救护车还可以加装更严格的隔离舱，也是独立的负压设备，这个隔离舱的风机使用锂电池供电，可连续使用，为医护人员又增添一份保障。独立的隔离舱流出的空气直接进入空气过滤系统，进行有效的无害化处理，防止有害空气流出对外界造成的危害。

  众所周知，救护车上拥有大量的医用设备和医药物资，例如肾上腺素、多巴胺、安定、阿托品、等，都是关键时刻能救命的药品。而且救护车要求在容纳长约2米担架的情况下，还能乘坐医护人员。所以，救护车必须满足空间大的需求，而轻型客车的大小最为合适。

  国内在售的轻型客车其车身长度一般在4.8-5.8米，车高则是在2.2-2.6米，能够较好地提供医疗操作空间，保障医护人员在车上即可对病人进行紧急治疗。据统计，2019年，基于轻型客车打造的救护车约占车种的6成，这也是目前国内救护车使用最广泛的基型车。

  在生产时间上，一辆负压救护车的生产包含两部分，一是基型车的生产，按照常规步骤，基型车生产一般需要2周；二是对基型车的专业改装，包括内饰安装、发泡保温处理、布线、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也得花费2周时间。也就是说，正常情况下，完成一辆负压救护车需要约30天。

  以上汽大通V80长轴监护型负压救护车为例，其基型车为上汽大通V80长轴轻型客车，车身长度达5700mm，轴距则是长达3850mm，车内空间能装配足够的医疗设备和物资。在经过专业性改装后，该车的负压设备排风量可达每小时400m3，负压范围控制在-23至-27Pa之间，消毒过滤系统可杀灭99.999%的病菌，使得空气不会污染车内和车外环境，大大保障了医护人员和百姓群众的安全。

  据了解，国家工信部在大年夜下发通知，要求部分轻客厂家为此次疫情加紧赶制负压救护车。

  截至2月5日，江铃共生产了53辆救护车交付疫情防控一线，作为我国最大的救护车生产企业，目前江铃福特已经接到1900多辆救护车订单，有超过2000名员工投入加班生产；上汽大通则是在接到任务后，在十天内保质保量完成了60辆负压救护车的生产用于支援武汉。

  宇通客车也接到了国家工信部任务，要求2月5前保质保量紧急生产55辆负压救护车，1月28日，宇通客车向武汉紧急捐赠10辆负压救护车，支援火神山、雷神山医院疫情防控第一线日，北汽福田山东潍坊图雅诺负压救护车生产车间全员到岗，紧急生产图雅诺负压救护车。2月2日，北汽福田捐赠40辆图雅诺负压救护车用于疫区服务，将发往湖北、浙江、广东、河南、湖南五省。

  此外，同时接到工信部任务的还有奇瑞瑞弗、华晨金杯、福建奔驰、南京依维柯等多家车企，它们也都应要求为负压救护车的生产、改装、发运工作夜以继日加班加点。

  在抗疫阻击战中，负压救护车更加有效地保护了一线医护工作者，大大降低了他们在肺炎疫情转运病人的过程中被感染的风险，也更有效地防止了在转运过程中，可能对外界空气造成的污染以及新型冠状病毒的传播，乃是名副其实的移动防护“堡垒”。（图/汽车品牌官图）

  负压救护车是一种防护型救护车，它与普通救护车的最大区别就是能“负压隔离”，主要用于重大传染病人的安全隔离与转运，从字面意义上理解，其关键在于“负压”二字。首先回顾一下中学时代学过的地理知识，气压不会流动但是会引起气流运动，空气将从高气压地区向低气压地方流动；反过来说，空气不会由低气压区流向高气压区。

  因此，负压救护车其实是利用车内的负压装置，使车内气压低于外界大气压，空气在自由流动时只能由车外流向车内，防止车内空气外泄的车种。从工作原理来说，可以把车内的负压装置看成是家里的抽油烟机，通过不停地抽离车内空气，形成由上往下的定向气流，保证医护人员能最先获得新鲜空气。

  同时，车内还配备有专业的消毒设备，病人呼出的空气经消毒设备过滤后才排放到车外。据了解，消毒设备可杀灭99.97%以上的病菌，能够很好的避免排出的气体污染车外环境。

  此外，负压救护车还可以加装更严格的隔离舱，也是独立的负压设备，这个隔离舱的风机使用锂电池供电，可连续使用，为医护人员又增添一份保障。独立的隔离舱流出的空气立即进入空气过滤系统，进行相对有效的无害化处理，防止有害空气流出对外界造成的危害。

  众所周知，救护车上拥有大量的医用设备和医药物资，例如肾上腺素、多巴胺、安定、阿托品、等，都是关键时刻能救命的药品。而且救护车要求在容纳长约2米担架的情况下，还能乘坐医护人员。所以，救护车一定要满足空间大的需求，而轻型客车的大小最为合适。

  国内在售的轻型客车其车身长度一般在4.8-5.8米，车高则是在2.2-2.6米，能够较好地提供医疗操作空间，保障医护人员在车上即可对病人进行紧急治疗。据统计，2019年，基于轻型客车打造的救护车约占车种的6成，这也是目前国内救护车使用最广泛的基型车。

  在生产时间上，一辆负压救护车的生产包含两部分，一是基型车的生产，按照常规步骤，基型车生产通常要2周；二是对基型车的专业改装，包括内饰安装、发泡保温处理、布线、电气、医疗设施安装、负压设施安装等多个步骤，也得花费2周时间。也就是说，一般的情况下，完成一辆负压救护车需要约30天。

  以上汽大通V80长轴监护型负压救护车为例，其基型车为上汽大通V80长轴轻型客车，车身长度达5700mm，轴距则是长达3850mm，车内空间能装配足够的医疗设施和物资。在经过专业性改装后，该车的负压设备排风量可达每小时400m3，负压范围控制在-23至-27Pa之间，消毒过滤系统可杀灭99.999%的病菌，使得空气不会污染车内和车外环境，大大保障了医护人员和百姓群众的安全。

  据了解，国家工信部在大年夜下发通知，要求部分轻客厂家为此次疫情加紧赶制负压救护车。

  截至2月5日，江铃共生产了53辆救护车交付疫情防控一线，作为我国最大的救护车生产企业，目前江铃福特已经接到1900多辆救护车订单，有超过2000名员工投入加班生产；上汽大通则是在接到任务后，在十天内保质保量完成了60辆负压救护车的生产用于支援武汉。

  宇通客车也接到了国家工信部任务，要求2月5前保质保量紧急生产55辆负压救护车，1月28日，宇通客车向武汉紧急捐赠10辆负压救护车，支援火神山、雷神山医院疫情防控第一线日，北汽福田山东潍坊图雅诺负压救护车生产车间全员到岗，紧急生产图雅诺负压救护车。2月2日，北汽福田捐赠40辆图雅诺负压救护车用于疫区服务，将发往湖北、浙江、广东、河南、湖南五省。

  此外，同时接到工信部任务的还有奇瑞瑞弗、华晨金杯、福建奔驰、南京依维柯等多家车企，它们也都应要求为负压救护车的生产、改装、发运工作夜以继日加班加点。

  在抗疫阻击战中，负压救护车更加有效地保护了一线医护工作者，大幅度的降低了他们在肺炎疫情转运病人的过程中被感染的风险，也更有效地防止了在转运过程中，可能对外界空气造成的污染以及新冠病毒的传播，乃是名副其实的移动防护“堡垒”。

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